La selezione diacciaio inossidabileI materiali, lo spessore e il design della larghezza per le guarnizioni del cilindro sono centrati su tre requisiti di core: affidabilità di tenuta, resistenza alla temperatura e pressione e compatibilità con la struttura del motore. I requisiti specifici devono essere combinati con il tipo di motore ， Ecco alcune prospettive da considerare:
1. Quali sono i modelli di materiale in acciaio inossidabile comune per le guarnizioni del cilindro?
Le guarnizioni del cilindro sono per lo più realizzate in acciaio inossidabile come substrato a strato centrale e richiedono un rivestimento di tenuta. I materiali comunemente usati includono 304 (veicoli ordinari naturalmente aspirati, costi moderati e resistenza ad alta temperatura), 316 (motori sovralimentati/diesel, resistenza alla corrosione forte), 430 (modelli di fascia bassa, a basso costo) e leghe speciali (auto da corsa, resistenza di temperature estremamente elevate) ..
2. Che spessore dibobina in acciaio inossidabileè adatto per le guarnizioni del cilindro?
Non esiste uno standard unificato per lo spessore e deve essere adattato alla compensazione della tenuta, al rapporto di compressione e alle condizioni di lavoro: 0,5-1,5 mm per autovetture aspirate naturali ordinarie, 1,2-3,0 mm per veicoli commerciali/motori diesel, 0,8-2,0 mm per motori turbocompatiti e 0,3-4,0 mm per auto modificate. Lo spessore totale deve essere controllato per le strutture multistrato.
3. Quali sono i requisiti di larghezza per le bobine in acciaio inossidabile nella produzione di guarnizioni del cilindro?
La larghezza si basa completamente sul design originale di fabbrica e deve coprire la porta del cilindro della camera di combustione (oltre 2-5 mm su un lato), la giacca d'acqua del refrigerante (oltre 3-8 mm) e il canale dell'olio lubrificante (oltre 2-4 mm), evitando interferenze strutturali come i fori del bullone. Non può essere sostituito a piacimento e deve abbinare rigorosamente il modello del motore. Durante l'installazione, è necessario prestare attenzione alla sinergia tra coppia e rivestimento materiale.
